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NOTRE BUT

Passionné de génealogie et d'histoire, je souhaite partager mes recherches. Ce blog est le prolongement de l'arbre généalogique de la famille GOUPIL - PERIER avec comme de-cujus mes enfants :

http://gw1.geneanet.org/index.php3?b=sggoupil.

 

La pratique de la généalogie évolue : faire des arbres avec des noms et des dates reste assez limité ; en tant que généalogiste, je suis également curieux de notre histoire familiale. Pour donner une image, le corps humain est composé d'un squelette, mais aussi d'organes et de chair. En généalogie, c'est la même chose. Il est important de faire des recherches en vue de comprendre la vie quotidienne de nos ancêtres : quel métier exerce-t'il, pourquoi untel a migré dans une autre région, etc. 

 

Ce blog a pour but de publier simplement des articles sur des thèmes de recherches (généalogie, histoire), partager des dossiers, de façon à les rendre consultables par des internautes (généalogistes, historiens, amateurs ou professionnels). Vous avez la possibilité de les commenter.

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"On peut reconnaître assez facilement l'histoire officielle d'un pays, la liste des rois, de ses ministres, de ses guerres, de ses traités, et cependant la véritable histoire n'est pas là, c'est dans les masses profondes des travailleurs de tout ordre que réside la vie réelle de la Nation" - Edouard Herriot (1er mai 1909).  

 

 

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- Généalogie de L'Europe - ATLAS DE LA CIVILISATION OCCIDENTALE - Sous la direction de Pierre Lamaison - conseiller historique Pierre Vidal-Naquet, Hachette Livre, 1994 :

Autour de Pierre Lamaison, une équipe d'historiens et d'anthropologues de haut niveau offre au public une généalogie de l'Europe, de la préhistoire au XXe siècle. De conception inédite, cet atlas illustré de 450 documents en couleurs, propose, à travers 80 tableaux généalogiques associés à 160 cartes en couleurs, des clés pour comprendre des phénomènes de longue durée dispersés sur une aire géographique très vaste qui rendent compte de l'unité et la variété politiques et culturelles de l'Europe actuelle.

 - Physiologos Le bestiaire des bestiaires, traduit du grec, éd. Jérôme Millon : voir l'article => http://geneahist-goupil.over-blog.com/article-991736.html

Je vous conseille de lire le livre de Jean-Louis Brunaux : "Les gaulois" - collection "Guide Belles Lettres de Civilisations" publiés aux Editions Les Belles Lettres (2005)... suite - voir l'article => http://geneahist-goupil.over-blog.com/article-1275187.html

 

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"L'Aronde de Simca" - mon premier souvenir de voiture

Mes premiers souvenirs de voiture commencent au début des années 60. La première marque de voiture qui me revient en mémoire est « l’Aronde » de Simca. Papa en possédait une.

 

L'hirondelle vient du latin hirundo qui a donné en ancien français l'aronde.

Le nom "Aronde" fut choisi pour mettre l'accent sur l'économie de carburant...

Ne dit on pas «  un appétit d'oiseau » !

A voir en complément sur lexilogos

 

Un bref historique de la Simca « Aronde » :

En 1957, la Simca « Aronde », qui a vu le jour en 1951, souffle ses six bougies et ses 500 000 exemplaires vendus. Elle connaît à cette période un succès commercial qui dépasse, de loin, celui de sa concurrente la 203 Peugeot – autre marque qui a marqué mon enfance -. Âgée seulement de six ans, malgré un semi rajeunissement esthétique récent baptisée ligne Océane, aux formes plus tendues, « l'Aronde » fait son âge.

Sans refaire toute l'histoire de SIMCA, il y a des faits troublants ; Une sorte de conjugaison d'Italie et de banlieue parisienne : Nanterre.

Se calquant sur la mode américaine d'alors, Henri-Théodore Pigozzi, le PDG de la firme, décide de changer encore de carrosserie. Sans toucher à la structure ni à la mécanique. Et ça marche! En septembre 1958, a lieu le lancement « pharaonique » de la P60.

Si l'on parle beaucoup de Simca au salon de 1958 c'est surtout parce que Chrysler vient de prendre 25% des parts de la marque française. Le déclin est amorcé.

 

L'histoire de la Simca Aronde vous est racontée sur les sites : 

http://www.histomobile.com/1/Simca/1953/Aronde_.htm?lan=1

http://pulsar02.chez-alice.fr/html/aro_his.htm

 

 

Vous pouvez consulter également  le site suivant, en complément :

http://t2frx2.online.fr/aronde.htm

 

Dans la même rubrique "souvenirs", vous pouvez consulter :

- Le chêne Leguay, en bordure de la route d'Elbeuf-Louviers

http://geneahist-goupil.over-blog.com/article-1425079.html

 

 

 

Le chêne Leguay sur la route d'Elbeuf-Louviers

Le chêne Leguay, en bordure de la route d’Elbeuf, a été un lieu important dans mon enfance. En effet, mes grands-parents puis mes parents ont habité Les Fosses, hameau de Montaure (27). Nous allions souvent sur le route menant au chêne Leguay qui était notre point limite de notre promenade, après l’avoir contemplé, nous rebroussions chemin.

 

Ce chêne pédonculé est  âgé de 350 ans et fait parti intégrante de la forêt de Louviers, partie sud du massif de la forêt « fer à cheval » : la forêt de Bord-Louviers forment un immense parc forestier de 4585 hectares. Une forêt dense et, qui, vu du ciel, a la forme d’un fer à cheval. Elle couvre les communes de Louviers-Val de Reuil, Pont de l’Arche, Saint-Pierre-lès-Elbeuf, Tostes et Montaure. La forêt de Bord (3450 hectares) et la forêt de Louviers (1148 hectares) sont séparées par un chemin d’exploitation appelé le « ravin des fiefs », qui longe la crête nord de la vallée d’Incarville. Le massif s’étale sur une dizaine de kilomètres du nord au sud, limité au nord par la Seine, à l’est par la rivière d’Eure et au sud ouest par le plateau du Neubourg. 

 

Largement défrichée dès l’époque gallo-romaine, la forêt a reconquis le terrain perdu lors des invasions Barbares. Au temps de la navigation à voiles, sous Philippe de Valois, la forêt fut sacrifiée. Le transport des fûts se faisait par voie fluviale à partir des Damps jusqu’au clos des Galérés à Rouen. Après la guerre de Cent ans, la pierre se faisant rare en Normandie, la reconstruction de maisons à colombages nécessite de grandes quantités de bois. La forêt de Bord resta propriété des Ducs de Normandie jusqu’à la fin du XIIe siècle. Elle devint forêt royale lors de l’annexion du duché au Royaume de France et fut incorporée, à la Révolution, au domaine de l’état. La forêt de Louviers, également propriété des ducs de Normandie, fut cédée par Richard Cœur-de-Lion à l’archevêché de Rouen en échange des Andelys. Son incorporation au domaine de l’état fut prononcée le 2 novembre 1789.

Depuis 1983, le domaine forestier de Bord et de Louviers est géré par l’Office National des forêts.

 

Ce domaine forestier est composé de hêtre (37%), de chênes pédonculés (15%) et de pin sylvestre (33%).
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